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| Cantidad: | |
|---|---|
CR210
RONWIN
Un transportador de rodillos accionado en curva de un solo piñón es el equipo esencial en un sistema transportador que le permite inclinar la dirección de transporte. Los rodillos cónicos se utilizan normalmente en transportadores de rodillos curvos. Aplicable a la entrega de todo tipo de mercancías sea en cajas, bolsas y pallets. Los materiales a granel, artículos pequeños o artículos irregulares deben entregarse en palés o en cajas de rotación. Todos los rodillos son impulsados por una cadena de anillos, la cadena trabaja en un riel guía especialmente hecho, el motor está montado en el medio, tiene características de gran capacidad de transporte, funcionamiento ligero y rápido, efecto de acumulación y bajo nivel de ruido, etc.
Es un diseño específico distinto de los sistemas de "transportadores de sección recta" y de "accionamiento de doble rueda dentada".
Modelo no. -ancho interior del bastidor (W) -alto del bastidor (H) -radio de giro (R) -ángulo de giro (°)
Nro. de pedido. Ejemplo (unidad mm): CR210-800-700-900-90
| Especificaciones (unidad: mm) | |
|---|---|
| diámetro del rodillo | 50 (extremo pequeño) |
| radio interior de giro | sugerir 900 |
| ángulo de giro | 45°, 60°, 90° |
| ángulo incluido rodillo | ≤5° |
| ancho interior del estante | 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1500 |
| altura del estante | 500-1500 |
| material del estante | placa plegada de acero |
| material de la pierna de apoyo | tubo de acero rectangular |
| velocidad de transporte | máx. 25 m/min, la velocidad es ajustable |
| potencia del motor | 0,37 kw, 0,55 kw, 0,75 kw, 1,5 kw |
Marco curvo: fabricado en un arco específico (por ejemplo, 45°, 90°, 180°) para proporcionar soporte y guía para todo el conjunto.
Rodillos cónicos: clave para lograr un giro suave. Estos rodillos no son cilíndricos sino cónicos, y un extremo tiene un diámetro mayor que el otro. Este diseño crea diferentes velocidades lineales en los lados interior y exterior de la curva (el recorrido exterior es más largo y requiere una velocidad más alta), compensando así la diferencia de longitud del recorrido y evitando atascos o desalineaciones de elementos.
Piñón único: Montado en el extremo de menor diámetro (normalmente el lado interior) de cada rodillo cónico. Cada rodillo utiliza sólo una rueda dentada.
Cadena de transmisión: Una única cadena de circuito cerrado que acopla simultáneamente todas las ruedas dentadas individuales de los rodillos. Es impulsado por un motor de accionamiento y un reductor a través de una rueda dentada.
Guías y protectores de cadena: Se utilizan para guiar y contener el recorrido de la cadena, evitando el descarrilamiento.
El motor arranca, impulsando la rueda dentada motriz.
La rueda dentada acciona la cadena y la pone en movimiento.
El movimiento lineal de la cadena se convierte, mediante el acoplamiento, en movimiento de rotación para cada piñón.
Dado que todas las ruedas dentadas están unidas por la misma cadena, todos los rodillos cónicos logran una rotación unidireccional y sincrónica.
Los objetos colocados sobre los rodillos avanzan debido a la fricción. Debido a que los rodillos son cónicos, el lado interior (extremo pequeño) tiene una velocidad lineal más lenta y el lado exterior (extremo grande) tiene una velocidad lineal más rápida. Esto se adapta automáticamente a la diferencia de longitud entre los caminos interior y exterior durante el giro, lo que permite que los elementos naveguen por la pista curva suavemente y sin resbalar.
Permite un cambio de dirección suave: su función principal es extender la trayectoria del transportador desde una línea recta hasta cualquier curva arbitraria en un plano bidimensional.
Estructura relativamente simple: Mecánicamente más simple en comparación con otros métodos de accionamiento en curva (por ejemplo, motores independientes que impulsan cada rodillo).
Buena sincronización: la cadena única garantiza que todos los rodillos accionados funcionen a una velocidad constante, lo que proporciona un funcionamiento estable.
Ahorro de espacio: utiliza eficazmente los espacios de las esquinas de las instalaciones, conectando secciones rectas del transportador en diferentes direcciones para formar un sistema continuo.
Rentable: entre las soluciones comunes de accionamiento en curva, ofrece un equilibrio favorable entre costo y rendimiento.
Ampliamente utilizado en logística automatizada y líneas de producción que requieren cambios de dirección:
Centros de clasificación de paquetes exprés: para girar, fusionar y desviar paquetes dentro de sistemas de clasificación.
Sistemas Logísticos de Almacén: Conexión de líneas transportadoras en diferentes zonas de un almacén.
Líneas de Fabricación Automotriz: Para redirigir la transferencia de componentes entre estaciones de trabajo.
Industria de alimentos y bebidas: para girar botellas, cajas y latas en líneas de envasado.
Líneas de ensamblaje de electrodomésticos y productos electrónicos: redirección de productos de una etapa del proceso a otra.
Ángulo de giro: Los ángulos estándar comunes incluyen 30°, 45°, 90° y 180°.
Radio de giro: un parámetro crítico (radio interior R). Un radio más pequeño exige una mayor conicidad del rodillo e impone mayores restricciones en el tamaño del artículo. El radio mínimo debe determinarse en función de las dimensiones del artículo, especialmente la longitud.
Dimensiones del rodillo y conicidad: diámetro, material de la superficie (acero/recubierto de caucho/PVC, etc.) y relación de conicidad. El cono determina la diferencia de velocidad lineal y debe coincidir con el radio de giro.
Especificaciones de piñón y cadena: Seleccionadas según la carga y la velocidad lineal (por ejemplo, tipos de cadena como 08B, 10A).
Método de accionamiento: Puede compartir un motor con los tramos rectos o utilizar un motor independiente.
Capacidad de carga: Requiere el cálculo del peso máximo del artículo y su distribución.
| Característica | Transmisión curva de un solo piñón | Transmisión de doble rueda dentada (principalmente para secciones rectas o transporte de servicio pesado) |
|---|---|---|
| Piñones por rodillo | Una rueda dentada en un extremo de cada rodillo. | Una rueda dentada en cada extremo de cada rodillo (o rodillos impulsores en ambos extremos de forma intermitente). |
| Número de cadenas | Una cadena de circuito cerrado impulsa todas las ruedas dentadas. | Dos cadenas paralelas, cada una de las cuales acciona las ruedas dentadas en un extremo de los rodillos. |
| Propósito principal | Para permitir el giro, utilice rodillos cónicos para compensar la diferencia de trayectoria interior/exterior. | Para proporcionar una mayor fuerza motriz, evitando que los rodillos se giren o resbalen bajo cargas desiguales, asegurando un funcionamiento estable con cargas pesadas. |
| Escenario de aplicación | Secciones de transportador curvas. | Secciones rectas de carga pesada (por ejemplo, para paletas, accesorios grandes) o secciones rectas muy largas para reducir la tensión de la cadena. |
| Forma de rodillo | Debe ser ahusado. | Normalmente cilíndrico. |
Resumen simple: la rueda dentada simple es para "girar", la rueda dentada doble es para "agregar fuerza". En una línea transportadora completa, las secciones rectas pesadas pueden usar una transmisión de doble rueda dentada, mientras que las secciones giratorias deben emplear rodillos cónicos impulsados por una sola rueda dentada.
Ventajas:
Funcionalidad clara, solucionando eficientemente el cambio de dirección en el transporte.
Tecnología madura con alta confiabilidad.
Diseño flexible, optimizando la utilización del espacio.
Desventajas/Limitaciones:
Requisitos sobre el tamaño del artículo: la longitud del artículo no puede estar por debajo de un cierto umbral (generalmente relacionado con el radio de giro), o puede atascarse o no girar suavemente.
Fuerza motriz limitada: La tracción unilateral no es adecuada para cargas extremadamente pesadas.
Diseño más complejo: requiere un cálculo preciso del radio de giro, la conicidad y la disposición de la cadena en comparación con las secciones rectas.
El transportador de rodillos con rueda dentada única y accionamiento curvo es un componente de "unión" indispensable en los modernos sistemas de transporte continuo. Convierte inteligentemente el movimiento lineal en movimiento curvo, lo que permite un diseño plano flexible en líneas de producción automatizadas. Durante el diseño y la selección, hacer coincidir el radio de giro, la conicidad del rodillo y las dimensiones del artículo es la clave del éxito.
Un transportador de rodillos accionado en curva de un solo piñón es el equipo esencial en un sistema transportador que le permite inclinar la dirección de transporte. Los rodillos cónicos se utilizan normalmente en transportadores de rodillos curvos. Aplicable a la entrega de todo tipo de mercancías sea en cajas, bolsas y pallets. Los materiales a granel, artículos pequeños o artículos irregulares deben entregarse en palés o en cajas de rotación. Todos los rodillos son impulsados por una cadena de anillos, la cadena trabaja en un riel guía especialmente hecho, el motor está montado en el medio, tiene características de gran capacidad de transporte, funcionamiento ligero y rápido, efecto de acumulación y bajo nivel de ruido, etc.
Es un diseño específico distinto de los sistemas de "transportadores de sección recta" y de "accionamiento de doble rueda dentada".
Modelo no. -ancho interior del bastidor (W) -alto del bastidor (H) -radio de giro (R) -ángulo de giro (°)
Nro. de pedido. Ejemplo (unidad mm): CR210-800-700-900-90
| Especificaciones (unidad: mm) | |
|---|---|
| diámetro del rodillo | 50 (extremo pequeño) |
| radio interior de giro | sugerir 900 |
| ángulo de giro | 45°, 60°, 90° |
| ángulo incluido rodillo | ≤5° |
| ancho interior del estante | 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1500 |
| altura del estante | 500-1500 |
| material del estante | placa plegada de acero |
| material de la pierna de apoyo | tubo de acero rectangular |
| velocidad de transporte | máx. 25 m/min, la velocidad es ajustable |
| potencia del motor | 0,37 kw, 0,55 kw, 0,75 kw, 1,5 kw |
Marco curvo: fabricado en un arco específico (por ejemplo, 45°, 90°, 180°) para proporcionar soporte y guía para todo el conjunto.
Rodillos cónicos: clave para lograr un giro suave. Estos rodillos no son cilíndricos sino cónicos, y un extremo tiene un diámetro mayor que el otro. Este diseño crea diferentes velocidades lineales en los lados interior y exterior de la curva (el recorrido exterior es más largo y requiere una velocidad más alta), compensando así la diferencia de longitud del recorrido y evitando atascos o desalineaciones de elementos.
Piñón único: Montado en el extremo de menor diámetro (normalmente el lado interior) de cada rodillo cónico. Cada rodillo utiliza sólo una rueda dentada.
Cadena de transmisión: Una única cadena de circuito cerrado que acopla simultáneamente todas las ruedas dentadas individuales de los rodillos. Es impulsado por un motor de accionamiento y un reductor a través de una rueda dentada.
Guías y protectores de cadena: Se utilizan para guiar y contener el recorrido de la cadena, evitando el descarrilamiento.
El motor arranca, impulsando la rueda dentada motriz.
La rueda dentada acciona la cadena y la pone en movimiento.
El movimiento lineal de la cadena se convierte, mediante el acoplamiento, en movimiento de rotación para cada piñón.
Dado que todas las ruedas dentadas están unidas por la misma cadena, todos los rodillos cónicos logran una rotación unidireccional y sincrónica.
Los objetos colocados sobre los rodillos avanzan debido a la fricción. Debido a que los rodillos son cónicos, el lado interior (extremo pequeño) tiene una velocidad lineal más lenta y el lado exterior (extremo grande) tiene una velocidad lineal más rápida. Esto se adapta automáticamente a la diferencia de longitud entre los caminos interior y exterior durante el giro, lo que permite que los elementos naveguen por la pista curva suavemente y sin resbalar.
Permite un cambio de dirección suave: su función principal es extender la trayectoria del transportador desde una línea recta hasta cualquier curva arbitraria en un plano bidimensional.
Estructura relativamente simple: Mecánicamente más simple en comparación con otros métodos de accionamiento en curva (por ejemplo, motores independientes que impulsan cada rodillo).
Buena sincronización: la cadena única garantiza que todos los rodillos accionados funcionen a una velocidad constante, lo que proporciona un funcionamiento estable.
Ahorro de espacio: utiliza eficazmente los espacios de las esquinas de las instalaciones, conectando secciones rectas del transportador en diferentes direcciones para formar un sistema continuo.
Rentable: entre las soluciones comunes de accionamiento en curva, ofrece un equilibrio favorable entre costo y rendimiento.
Ampliamente utilizado en logística automatizada y líneas de producción que requieren cambios de dirección:
Centros de clasificación de paquetes exprés: para girar, fusionar y desviar paquetes dentro de sistemas de clasificación.
Sistemas Logísticos de Almacén: Conexión de líneas transportadoras en diferentes zonas de un almacén.
Líneas de Fabricación Automotriz: Para redirigir la transferencia de componentes entre estaciones de trabajo.
Industria de alimentos y bebidas: para girar botellas, cajas y latas en líneas de envasado.
Líneas de ensamblaje de electrodomésticos y productos electrónicos: redirección de productos de una etapa del proceso a otra.
Ángulo de giro: Los ángulos estándar comunes incluyen 30°, 45°, 90° y 180°.
Radio de giro: un parámetro crítico (radio interior R). Un radio más pequeño exige una mayor conicidad del rodillo e impone mayores restricciones en el tamaño del artículo. El radio mínimo debe determinarse en función de las dimensiones del artículo, especialmente la longitud.
Dimensiones del rodillo y conicidad: diámetro, material de la superficie (acero/recubierto de caucho/PVC, etc.) y relación de conicidad. El cono determina la diferencia de velocidad lineal y debe coincidir con el radio de giro.
Especificaciones de piñón y cadena: Seleccionadas según la carga y la velocidad lineal (por ejemplo, tipos de cadena como 08B, 10A).
Método de accionamiento: Puede compartir un motor con los tramos rectos o utilizar un motor independiente.
Capacidad de carga: Requiere el cálculo del peso máximo del artículo y su distribución.
| Característica | Transmisión curva de un solo piñón | Transmisión de doble rueda dentada (principalmente para secciones rectas o transporte de servicio pesado) |
|---|---|---|
| Piñones por rodillo | Una rueda dentada en un extremo de cada rodillo. | Una rueda dentada en cada extremo de cada rodillo (o rodillos impulsores en ambos extremos de forma intermitente). |
| Número de cadenas | Una cadena de circuito cerrado impulsa todas las ruedas dentadas. | Dos cadenas paralelas, cada una de las cuales acciona las ruedas dentadas en un extremo de los rodillos. |
| Propósito principal | Para permitir el giro, utilice rodillos cónicos para compensar la diferencia de trayectoria interior/exterior. | Para proporcionar una mayor fuerza motriz, evitando que los rodillos se giren o resbalen bajo cargas desiguales, asegurando un funcionamiento estable con cargas pesadas. |
| Escenario de aplicación | Secciones de transportador curvas. | Secciones rectas de carga pesada (por ejemplo, para paletas, accesorios grandes) o secciones rectas muy largas para reducir la tensión de la cadena. |
| Forma de rodillo | Debe ser ahusado. | Normalmente cilíndrico. |
Resumen simple: la rueda dentada simple es para "girar", la rueda dentada doble es para "agregar fuerza". En una línea transportadora completa, las secciones rectas pesadas pueden usar una transmisión de doble rueda dentada, mientras que las secciones giratorias deben emplear rodillos cónicos impulsados por una sola rueda dentada.
Ventajas:
Funcionalidad clara, solucionando eficientemente el cambio de dirección en el transporte.
Tecnología madura con alta confiabilidad.
Diseño flexible, optimizando la utilización del espacio.
Desventajas/Limitaciones:
Requisitos sobre el tamaño del artículo: la longitud del artículo no puede estar por debajo de un cierto umbral (generalmente relacionado con el radio de giro), o puede atascarse o no girar suavemente.
Fuerza motriz limitada: La tracción unilateral no es adecuada para cargas extremadamente pesadas.
Diseño más complejo: requiere un cálculo preciso del radio de giro, la conicidad y la disposición de la cadena en comparación con las secciones rectas.
El transportador de rodillos con rueda dentada única y accionamiento curvo es un componente de "unión" indispensable en los modernos sistemas de transporte continuo. Convierte inteligentemente el movimiento lineal en movimiento curvo, lo que permite un diseño plano flexible en líneas de producción automatizadas. Durante el diseño y la selección, hacer coincidir el radio de giro, la conicidad del rodillo y las dimensiones del artículo es la clave del éxito.
